好久没跟新了。最近比较忙，忙到早就写了大半的也一直拖着也没凑上热闹，赶紧狗尾续犬一下。。。

n个周末前逛街，第二次近距离感受F1，在Marina Square瞟了几眼。其实F1现场最震撼的不是看，而是听引擎的轰鸣，这些20000rpm级的引擎，虽然连年被阉，不过瘦死的骡子也比驴大。就是上次摩纳哥瞟的几眼，听的几耳朵还近在眼前耳边。 算起来，俺看F1也有10年了。虽然最近3-4年不怎么看直播，也倒还稍微关注下。这次F1 Singtel Singapore Grand Prix是新加坡第一次举办F1，也是F1历史上第一次夜战。总体来说，除去新加坡本地媒体不必说外，各方面综合/专业媒体都给于了较高评价。有媒体赛车专栏指新加坡站是未来F1的方向，我觉得应该说夜战是亚洲未来几年的方向。。从商业角度上来说, 新加坡站也算成功了，票务销售不用说。新加坡更在乎的应该是又在国际上露脸了。负面评价主要集中在赛道。这个主要是因为街道赛的原因，相对来说摩纳哥和瓦伦西亚都有类似问题。抛开这点不讲，除了赛道部分路面不够平整，部分交通标示出现反向箭头外，其他还可以接受。不知明年会不会修改赛道。要说新加坡为了挣钱破坏了F1竞技性，这就搞笑了。和田径不一样，F1早已不是追求最快的运动了。要不然引擎不会一阉再阉，TCS要被去除，看看各赛道最快圈速是哪年创造的就知道了。这和乒乓球改大球用无机胶一个道理。既然不追求最快，那来几站街塞娱乐下大众就不难理解了。

说完F1顺便说下奇瑞的新车A3。奇瑞前年百万辆时高调推出A3，历经两年磨砺才正式上市，该级别自主车首配ESP。相信厂家还是用心做了。能不能接受住市场的考验则是另一回事了。毕竟中国汽车市场还只是在走向成熟的过程中，每个消费者对车尤其是第一辆车的期望不同。价格仍然是首要指标，而对性价比中性的理解，则各有所需，有人注重油耗，有人注重安全，有人注重空间，操控，加速。。等等等等，所以好车不一定好卖，这个在中国市场上已经被多次验证了。祝愿A3一路走好，能成为中国自主品牌成功的转折点。

A3还没开过，说说最近分别开了几天的凯越和标致307。两款分别是1.8AT和2.0AT。配置就省了，谈谈看不出来的东西。307由于引擎先进些，排量大一点，加速强过凯越，油耗相当或凯越更高。。总体来说都够用了。操控方面，307就比凯越强不少了。凯越的方向模糊，感觉很软，高速上尤其明显。相对来说，307高速上120km/h还是感觉一切尽在掌握，应该是整车设计和转向EPS的共同结果。凯越则令我稍有心虚，必须紧握方向盘，尤其在靠近中央隔离带超车时。当然307比凯越价格稍贵，卖的也比凯越差些。厂家消费者都精了，现在中国车市上很难找到一款性价比超群的产品，307一两年前算是，现在也慢慢淹没在众多车型中。

推荐下这个级别可以考虑的：大众速腾，荣威550，标致307，福特Focus，奇瑞A3，比亚迪F3，尼桑琪达/颐达。如果是新加坡，则近期强烈推荐Subaru Impreza，丑是丑了点，时间长就习惯了，毕竟能省S$20000